Εξαιρετικά αποκαλυπτικά είναι τα αριθμητικά δεδομένα που περιέχει το πρόσφατο αφιέρωμα στις αεροπορικές δυνάμεις του κόσμου, της έγκυρης αγγλικής εβδομαδιαίας επιθεώρησης...
«Flight International». Με βάση τα αριθμητικά δεδομένα και τα στατιστικά που εξάγονται από αυτά η Τουρκία για το 2012-2013 αποτελεί μία από τις πρώτες δέκα αεροπορικές δυνάμεις παγκοσμίως.
Σαφώς τα αριθμητικά δεδομένα αποτελούν μόνο μία από τις παραμέτρους της εξίσωσης της αεροπορικής ισχύος, και συνεπώς η αναφορά και ο υπολογισμός τους συνιστά μονο-επίπεδη προσέγγιση. Θα υπενθυμίσουμε όμως τη ρήση ότι η ποσότητα έχει τη δικιά της ποιότητα.
Πιο συγκεκριμένα:
Η Τουρκία βρίσκεται στην 9η θέση παγκοσμίως στο συνολικό στρατιωτικό αεροπορικό στόλο διαθέτοντας 1.146 επανδρωμένα αεροσκάφη και ελικόπτερα, δηλαδή το 2% του παγκόσμιου στόλου. Μάλιστα προηγείται του Ηνωμένου Βασιλείου (1.063), ενώ βρίσκεται πολύ κοντά στη Γαλλία (1.191, 7η θέση) και την Αίγυπτο (1.156, 8η θέση).
Σε ότι αφορά τα μαχητικά η Τουρκία βρίσκεται στη 10η θέση παγκοσμίως με 331 που αντιστοιχούν στο 2% του παγκόσμιου στόλου, ενώ Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία βρίσκονται εκτός δεκάδας.
Στα αεροσκάφη μεταφορών και εναέριου ανεφοδιασμού, η Τουρκία βρίσκεται στην 8η θέση παγκοσμίως με 87 (αντιστοιχούν στο 2% του παγκόσμιου στόλου). Στα ελικόπτερα βρίσκεται στην 9η θέση παγκοσμίως με 391 (αντιστοιχούν στο 2% του παγκόσμιου στόλου), ενώ στα εκπαιδευτικά αεροσκάφη και ελικόπτερα στην 7η θέση με 329 ((αντιστοιχούν στο 3% του παγκόσμιου στόλου).
Στη μόνη κατηγορία που η Τουρκία βρίσκεται εκτός της παγκόσμιας πρώτης δεκάδας είναι τα αεροσκάφη ειδικών αποστολών (εναέριας έγκαιρης προειδοποίησης, ηλεκτρονικού πολέμου, αναγνώρισης και επιτήρησης).
Πολλοί βέβαια θα βιαστούν να απορρίψουν ή να υποβαθμίσουν τα αριθμητικά δεδομένα και τα ανωτέρω στατιστικά στοιχεία που προέρχονται από την επεξεργασία τους. Όμως αυτό θα αποτελέσει πράξη στρουθοκαμηλισμού αφού συνειδητά επιλέγουν να αγνοήσουν τη δυσάρεστη πραγματικότητα:
Ο ΣΥΣΧΕΤΙΣΜΟΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗΣ ΙΣΧΥΟΣ ΜΕΤΑΞΥ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥΡΚΙΑΣ ΕΠΙΔΕΙΝΩΝΕΤΑΙ ΣΥΝΕΧΩΣ ΚΑΙ ΘΑ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΤΑΙ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ «ΔΥΣΑΡΕΣΤΟΣ» ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΛΕΥΡΑ ΠΕΡΙ ΤΑ ΤΕΛΗ ΤΗΣ ΤΡΕΧΟΥΣΑΣ ΔΕΚΑΕΤΙΑΣ.
Έχοντας αυτό ως δεδομένο, η ελληνική πλευρά θα πρέπει να αρχίζει να σχεδιάζει την αντιμετώπιση του προβλήματος ΑΜΕΣΑ, παρά την εξαιρετικά αρνητική οικονομική συγκυρία.
Ότι οικονομικοί πόροι για την προμήθεια νέων μαχητικών ή ακόμη και μεταχειρισμένων δεν υπάρχουν είναι, δυστυχώς, δεδομένο. Όμως το ακόμη μεγαλύτερο πρόβλημα είναι ότι σε λίγα χρόνια θα υπάρχουν ελάχιστες ως ανύπαρκτες δυνατότητες επιλογής μεταχειρισμένων, ενώ σε ότι αφορά την προμήθεια νέων μαχητικών, τα σχετικά κόστη «τρομάζουν» ακόμη και τους λογιστές του Πενταγώνου!
Οι όποιοι οικονομικοί πόροι διατίθενται σήμερα (και το κυριότερο αποδεσμεύονται), αντί να συντηρούν εκτεταμένες και πολυδάπανες υποδομές και μαχητικά σε υπηρεσία που εδώ και πολύ καιρό έχουν ξεπεράσει το όριο επιχειρησιακής ζωής (A-7E Corsair II, RF-4E Phantom), θα πρέπει να ανακατευθυνθούν σε επενδύσεις που αφορούν το μέλλον.
Η Πολεμική Αεροπορία και οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις εκ των πραγμάτων πρέπει να πάρουν δύσκολες αποφάσεις. Όχι βέβαια για να «συμμορφωθούν προς τας υποδείξεις» (πολλές φορές ανόητες και αντικειμενικά αναποτελεσματικές) των δανειστών, αλλά για να διατηρήσουν ζωντανή την καρδιά, δηλαδή τις κύριες επιχειρησιακές ικανότητες που θα αποτελέσουν τη βάση για την εκ νέου ανάπτυξη της ελληνικής αεροπορικής ισχύος μόλις οι οικονομικές συνθήκες το επιτρέψουν.
Με αυτό το σκεπτικό ο άμεσος παροπλισμός απηρχαιωμένων μαχητικών και η «συρρίκνωση» της οργανωτικής δομής, μπορεί να είναι εξαιρετικά δυσάρεστη και αντιπαθής, εν τούτοις αποτελεί μία, αν όχι τη μοναδική, διαθέσιμη επιλογή.
Διαφορετικά τόσο η Πολεμική Αεροπορία, όσο και οι Ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις, κινδυνεύουν να πεθάνουν από τη συνεχή (οικονομική) «αιμορραγία» τη στιγμή μάλιστα που ούτε «διατρέφονται» (ανθρώπινοι και οικονομικοί πόροι) όπως θα έπρεπε.
Ταυτόχρονα με τα παραπάνω, θα πρέπει να αρχίσει και η υλοποίηση του υφιστάμενου εδώ και πολλά χρόνια σχεδιασμού για την ανανέωση και αναβάθμιση του στόλου των μαχητικών αλλά και των λοιπών τύπων αεροσκαφών και ελικοπτέρων.
Η μη ύπαρξη οικονομικών πόρων δεν απαγορεύει την έκδοση προσκλήσεων ενδιαφέροντος (RFI), που εξ ορισμού δεν εμπεριέχουν νομική δέσμευση για τον εκδότη, προς τους κατασκευαστές μαχητικών και λοιπών κατηγοριών αεροσκαφών για τη συγκέντρωση επικαιροποιημένων πληροφοριών και δεδομένων. Ούτε ακόμη τη διεξαγωγή πτητικών δοκιμών για την επαλήθευση τους.
Όσο πιο καλά προετοιμαστούμε ως Αεροπορία αλλά και ως χώρα γενικότερα για τις δυνατότητες μελλοντικών επιλογών μας τόσο καλύτερες επιχειρησιακές, οικονομικές, βιομηχανικές ή και πολιτικές επιλογές θα κάνουμε.
Παράλληλα από τώρα θα πρέπει να καταγραφούν και να διερευνηθούν οι δυνατότητες και πιθανότητες πρόσκτησης (κυρίως) μαχητικών αεροσκαφών ως ενδιάμεση λύση. Με την πάροδο του χρόνου οι δυνατότητες συνεχώς θα μειώνονται απόρροια της γενικής συρρίκνωσης των στόλων των προηγμένων αεροπορικών δυνάμεων.
Αν σήμερα, η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας και η κυβέρνηση γενικότερα δεν λάβουν τις αναγκαίες πολιτικές αποφάσεις λόγω του φόβου του πολιτικού κόστους («εδώ πεινάμε και αυτοί αγοράζουν όπλα»), ώστε να αρχίσει άμεσα ο σχεδιασμός της μελλοντικής ελληνικής αεροπορικής (και γενικότερα στρατιωτικής) ισχύος, σε λίγα χρόνια, όχι απλώς θα αντιμετωπίζουμε έναν «δυσάρεστο» συσχετισμό αλλά θα βρισκόμαστε και μπροστά σε ένα τοίχο!
defence-point.gr
Η απειλή γιγαντώνεται: Στις 10 μεγαλύτερες Αεροπορίες του πλανήτη η τουρκική Αεροπορία...!!
Όσοι προμηθεύτηκαν την ετήσια έκδοση "ΑΜΥΝΤΙΚΗ ΒΙΒΛΟΣ 2012-2013"΄ήδη γνωρίζουν αυτό που ανέδειξε το βρετανικό περιοδικό "Flight International" σε ένα αφιέρωμά του που βασίστηκε ακριβώς σε αυτά τα στοιχεία για την τουρκική Αεροπορία που περιλαμβάνονται στην "ΑΜΥΝΤΙΚΗ ΒΙΒΛΟ" και αποτελούν "καμπανάκι" κινδύνου για την εθνική ασφάλεια από την στιγμή που όχι απλώς εξακολουθεί η αναθεωρητική πολιτική Τουρκίας έναντι της Ελλάδας, αλλά βαίνει διαρκώς εντεινόμενη.
Σύμφωνα λοιπόν με τα στοιχεία των παραπάνω εκδόσεων (απλά η ΑΜΥΝΤΙΚΗ ΒΙΒΛΟΣ 2012-2013 που κυκλοφορεί σε όλη την Ελλάδα προηγήθηκε κατά μερικούς μήνες) η τουρκική Αεροπορία (ΤΗΚ) περιλαμβάνεται μέσα στις δέκα πρώτες αεροπορικές δυνάμεις παγκοσμίως από άποψη υλικού. Και για να μην βιαστούν να πούν κάποιοι "Εμείς έχουμε υπεροχή στο έμψυχο υλικό" για να έχουν ήσυχους ύπνους και να μην στοιχειλωνουν τα όνειρά τους από τις Ερινύες της εθνικής μειοδοσίας, να πούμε ότι όπως στους αγώνες αυτοκινήτων δεν μπορεί να κερδίσει ένας άριστος πιλότος με ένα παλιό αυτοκίνητο έναν μέτριο με πολύ καλύτερο, το ίδιο συμβαίνει και στον αέρα: Το καλύτερο ή τα περισσότερα μαχητικά κερδίζουν.
Στα μαχητικά της αναφέρεται το βρετανικό περιοδικό αναφέρεται σε 331 μονάδες. Έτσι, η Τουρκία βρίσκεται στη 10η θέση παγκοσμίως με 331 που αντιστοιχούν στο 2% του παγκόσμιου στόλου, ενώ Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία βρίσκονται εκτός δεκάδας!
Στα αεροσκάφη μεταφορών και εναέριου ανεφοδιασμού, βρίσκεται στην 8η θέση παγκοσμίως με 87 (αντιστοιχούν στο 2% του παγκόσμιου στόλου). Στα ελικόπτερα βρίσκεται στην 9η θέση παγκοσμίως με 391 (αντιστοιχούν στο 2% του παγκόσμιου στόλου), ενώ στα εκπαιδευτικά αεροσκάφη και ελικόπτερα στην 7η θέση με 329 ((αντιστοιχούν στο 3% του παγκόσμιου στόλου).
Συνολικά, βρίσκεται στην 9η θέση παγκοσμίως στο συνολικό στρατιωτικό αεροπορικό στόλο διαθέτοντας 1.146 επανδρωμένα αεροσκάφη και ελικόπτερα, δηλαδή το 2% του παγκόσμιου στόλου. Μάλιστα προηγείται του Ηνωμένου Βασιλείου (1.063), ενώ βρίσκεται πολύ κοντά στη Γαλλία (1.191, 7η θέση) και την Αίγυπτο (1.156, 8η θέση).
Στη μόνη κατηγορία που η Τουρκία βρίσκεται εκτός της παγκόσμιας πρώτης δεκάδας είναι τα αεροσκάφη ειδικών αποστολών (εναέριας έγκαιρης προειδοποίησης, ηλεκτρονικού πολέμου, αναγνώρισης και επιτήρησης), αλλά αυτό δεν θα διαρκέσει για πολύ:
Στην επόμενη διετία θα ενταχθούν σε υπηρεσία τα τέσσερα Β-737 MESA που αποτελούν τις πλέον ολοκληρωμένες πλατφόρμες παγκοσμίως, ακριβώς σε αυτές τις αποστολές, οπότε γίνεται αντιληπτό το τι περιμένει την Πολεμική Αεροπορία στο Αιγαίο.
Να σημειώσουμε ότι τα συγκεκριμένα αεροσκάφη θα είναι τα πρώτα δυτικά τα οποία θα έχουν την δυνατότητα να εξαπολύουν ηλεκτρονικό πόλεμο από την ίδια κεραία που εκτελούν αποστολές επιτήρησης, αναγνώρισης, έγκαιρης προειδοποίησης κλπ!
Ας δούμε μία πρόχειρη αποτύπωση των αριθμών, αφού στην "ΑΜΥΝΤΙΚΗ ΒΙΒΛΟ 2012-2013" μπορείτε να βρείτε και το τι σημαίνουν αυτοί οι αριθμοί.
ΜΑΧΗΤΙΚΑ ΜΟΝΑΔΕΣ
F-16C/D Block 50+ Fighting Falcon 14/16
F-16C/D Block 50 Fighting Falcon 53/19
F-16C/D Block 40 Fighting Falcon 88/14
F-16C/D Block 30 Fighting Falcon 28/8
F-4E 2020 Terminator 52 Αναβαθμισμένα
F-4E Phantom 90 60 αξιόμαχα
ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΤΙΚΑ ΜΟΝΑΔΕΣ
RF-4E Phantom II 35 18 θα αναβαθμιστούν
ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΑ ΜΟΝΑΔΕΣ
F5 2000 43
T-38A Talon 68 Προκεχωρημένης και επιχειρησιακής εκπαίδευσης
KT-1C Wong Bee 55 Βασικής εκπαίδευσης - υπό παραλαβή
T-37Β/-37C Tweety Bird 9/49 Βασικής εκπαίδευσης
SF.260D 38 Αρχικής και βασικής εκπαίδευσης
T-41D Mescalero 26 Αρχικής εκπαίδευσης
ΜΕΤΑΓΩΓΙΚΑ ΜΟΝΑΔΕΣ
A-400M 10 Υπό παραλαβή
C-130Ε Hercules 7 2 ELINT/SIGINT
C-130B Hercules 6 Αναβαθμίζονται
C 160T Transall 19
CN 235-100M 49 3 Διακομιδής / 3 VIP / 16 EW
Α-319 1 VIP
ΑΛΛΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΜΟΝΑΔΕΣ
KC 135R-CRAG Stratotanker 7 Αναβαθμίζονται
NF 5A/B Freedom Fighter 9 Επίδειξης
B-737-700/MESA THEIK 4 Σε παραγγελία (radar)
C-550 Citation II 2 Ελέγχου ραδιοβοηθημάτων
C-650 Citation VII 2 Μεταφοράς VIP
Gulfstream ΙV 3 Μεταφοράς VIP
ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΑ ΜΟΝΑΔΕΣ
S532UL Cougar Mk1 20 14 (SAR) / 6 CSAR
UH-1H Iroquois 25 21 (SAR) / 4 EH
UH-1D/H Iroquois 31 Γενικών μεταφορών
S-92 Helibus 1 Μεταφοράς VIP
Κάτι πολύ σημαντικό είναι ότι τα παρπάνω μέσα συντηρούνται και ανεφοδιάζονται σε καύσιμα κανονικότατα, οπότε και "γράφουν" εξαιρετικά υψηλές διαθεσιμότητες και οι νοούντες νοήτωσαν.
Τι σημαίνουν όλα αυτά: Δυστυχώς η πολιτική ελίτ που κυβερνά την χώρα όταν "είχε λαμβάνειν" από την άμυνα και το σύμπλεγμα των μεσαζόντων σε αυτήν προχωρούσε σε προμήθειες (καμιά φορά "τραβηγμένες από τα μαλλιά" για ευνόητους εισπρακτικούς λόγους).
Όταν έπαψε το "οικονομικό ενδιαφέρον" είτε γιατί είχαν τελειώσει τα λεφτά, είτε γιατί φοβόντουσαν την σκανδαλολογία και προτιμούσαν άλλες πιο αθόρυβες προμήθειας (π.χ. ιματισμού, υπόδησης κλπ, όπου θησαύρισε ως ευνοούμενος πρώην υπουργού και νυν κορυφαίου πολιτειακού στελέχους ο ευνοούμενος έμπορος που τώρα διώκεται για εμπρησμό), εγκατέλειψαν τις αμυντικές επενδύσεις στην τύχη της.
Επενδύσεις οι οποίες δεν πρέπει να σταματούν ούτε μία ημέρα, αν θέλουμε να μιλάμε για σοβαρή και υπεύθυνη πολιτική στην άμυνα.
Τώρα π.χ.η ΠΑ έχει να αντιμετωπίσει ένα τέρας που σιγά-σιγά γιγαντώνεται και στα τέλη της δεκαετίας θα διαθέτει δύο Μοίρες μαχητικών "πρώτου πλήγματος", όπως είναι τα F-35.
Απλά να σημειώσουμε ότι η απόφαση για 40 νέα μαχητικά της ΠΑ έπρεπε να είχε ληφθεί το 2008 και τώρα να ολοκληρωνόταν η παράδοσή τους. Αντ'αυτού έχουμε διαθεσιμότητες οι οποίες συγκρίνονται μόνο με αυτές των πρώην ανατολικών χωρών στις αρχές της δεκαετίας του '90 και ώρες πτήσης ανά πιλότο που κυμαίνονται περίπου στο 50% των ΝΑΤΟϊκών στάνταρντς...
defencenet.gr
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου
Το ιστολόγιο δεν υιοθετεί και δεν φέρει καμία ευθύνη για τα σχόλια των αναγνωστών του. Πλέον, οι αναγνώστες μπορούν να σχολιάζουν με το λογαριασμό τους στο facebook ή με λογαριασμούς από τα υπόλοιπα κοινωνικά δίκτυα. Τα ανώνυμα σχόλια θα παραμείνουν κλειστά όσο υπάρχουν άτομα που κρύβονται πίσω από την ανωνυμία για να προβοκάρουν και να επιτεθούν σε άλλους σχολιαστές για να επιβάλλουν τις απόψεις τους.